sobota, 25 lipca 2015

Chrysler - PT Cruiser i 300M

Spotkałem dziś dwa amerykany. Podobającego się mi osobiście srebrnego PT Cruisera i rekinowatego zielonego 300M. Co do modelu PT to auto ma zajefajną linie nadwozia i kształty jednak swego czasu miałem możliwość siedzieć w jego wnętrzu i powiem że się rozczarowałem materiałami użytytmi w nim. No może była to wersja nie tak mocno wypasiona ale nie było to też taka najbiedniejsze zestawienie.

Chrysler PT Cruiser – został wprowadzony na rynek w 2000 roku jako kompaktowe auto w stylu retro. Pierwotnie auto występowało pod marką Plymouth, jednak trwało to jedynie do 2001, kiedy markę zmieniono na Chrysler. W 2006 auto przeszło drobny facelifting. Kabriolet produkowano do 21 grudnia 2007. W 2001 roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year. Na temat tego modelu trochę informacji jest na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Chrysler_PT_Cruiser

Chrysler 300M – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez amerykańską firmę Chrysler w latach 1999–2004. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca samochodu Eagle Vision. Do napędu użyto silnika V6 o pojemności 2,7 i 3,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Został zastąpiony przez model 300C. Więcej na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300M

Mercedes-Benz MB100 (W631) − samochód dostawczy produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1981-1995. Powstawał jako: furgon, kombi, podwozie, podwozie z kabiną brygadową a także camper. W zależności od wersji dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 2,55 t lub 2,8 t, zaś ładowność 905 kg lub 1250 kg. Produkcję rozpoczęto w 1981 roku w zakładach MB Espana S.A. w Vitoria-Gasteiz w północnej Hiszpanii, w 1992 przeprowadzono face lifting.

Tego spotkałem w centrum miasta (prawie) stojącego w tym miejscu już ho ho ho kupę czasu. Postój wpłynął pozytywnie na autko a raczej na jego wizerunek w moich ujęciach :).

MB100 był napędzany silnikiem wolnossącym diesla o pojemności 2,3 dm³ i mocy maksymalnej 72 KM. Silnik zmodernizowano w 1992 roku, pojemność wzrosła wówczas do 2,4 dm³ a moc do 75 KM. Czterocylindrowe jednostki są mało dynamiczne, ale za to charakteryzują się niewielkim zużyciem paliwa. Średnie zużycie oleju napędowego wynossi około 9-10 l na 100 km. Silniki są bardzo trwałe, częściej zawodzi ich osprzęt. W Niemczech MB100 był oferowany od 1988 roku, jego następcą został Mercedes-Benz Vito. Więcej info na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_MB100

Toyota Celica VII

Trochę się zastanawiałem czy dać ją na tego bloga ze względu na to gdzie została przyłapana podczas swego postoju - teren lotniska Aeroklubu Szczecińskiego - czyli de facto łąka a nie ulica. Ale postanowiłem jednak zamieścić tu jej zdjęcia. Nie wiem ale jak dla mnie jest to najlepiej wyglądająca Celica, może zapewne ze względu na ostre linie nadwozia które lubię.

Toyota Celica – sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2005. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970-1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986-1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica.
VII generacja Celiki została wprowadzona do produkcji we wrześniu 1999 roku. W porównaniu z poprzednią generacją udało się obniżyć masę pojazdu. Do napędu używano dwóch jednostek R4 1.8, 2ZZ-GE (192 KM) i 1ZZ-FE (143 KM). Produkcję zakończono w kwietniu 2006 roku.
Więcej informacji na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica.