SAAB 9-3 I COUPE S

Był (spotkałem) swego czasu i zagościł na stronie Saab 9-3 Cabrio. Dziś przyszedł czas na ten sam model ale w wersji coupe - i tu przyznam jedyna wersja Saabów jaka mi się podobała. I nie żeby stała się ona przedłużeniem męskiego penisa. Po prostu to auto, w tej budzie ma to coś czego nie da się określić jak nie da się określić stanu kiedy mówimy do kogoś kocham Cię. No ale wróćmy do autka. Tu po niżej wersja S. Cudo :).

No cóż i co tu dużo mówić - czyż nie wspaniałe to auto i ten widok. Ta cudowna linia nadwozia a co za tym idzie kształt jego i proporcje. Cudo w szwedzkim wykonaniu. Robili niezłe maszyny - robili niestety. Teraz dusza tych ich współczesnych aut - ulotniła się. Oby nie na zawsze.

Read More

SAAB 9-3 I CABRIO SE

Saab 9-3 I YS3D został po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku. Auto jest tak naprawdę modelem 900 II generacji poddanym lekkiej modernizacji w 1998 roku zmieniając jednocześnie nazwę modelu z 900 na 9-3. Wielu fanów marki z oburzeniem patrzyło na przyszłość najmniejszego modelu, a także marki w tamtych latach. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors bazując w dużej mierze na modelu Opel Vectra, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika Diesla.

Samochód jest mocno zmodernizowaną wersją modelu 900 NG. Producent zapewniał, że wprowadzono blisko 1100 poprawek i ulepszeń, natomiast wizualnie oba modele różnią jedynie detale tj. m.in. umieszczenie tablicy rejestracyjnej pomiędzy tylnymi światłami, przeniesione na szybę trzecie światło stop, zderzaki, standardowe wyposażenie czteroramiennej kierownicy w przyciski sterowania radiem oraz nowy SID z cyfrowym zegarem. Przy okazji doposażono pojazd w uchwyt na napoje oraz czujnik zmierzchu regulujący siłę podświetlenia deski rozdzielczej.
W 2002 roku samochód zastąpiono nowym modelem Saab 9-3 SportSedan lecz model YS3D produkowano jeszcze krótko jako Saab 9-3 Classic.

Wersje wyposażeniowe: SE i Aero. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. dwie poduszki powietrzne, napinacze pasów, aktywne zagłówki, ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny, wspomaganie układu kierowniczego, wycieraczki i spryskiwacze reflektorów, blokadę skrzyni biegów, klimatyzację automatyczną.

Lista wyposażenia dodatkowego obejmuje m.in. elektrycznie sterowany szyberdach, alarm, halogeny, rozbudowany system audio (ze wzmacniaczem), zmieniarka CD, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcją pamięci ustawień fotela kierowcy, tempomat i Saab Car Computer. To tyle zaczerpniętych informacji w wikipedii na temat tego modelu.

Read More

FORD EXPLORER XLT

Ford Explorer - średniej wielkości osobowy samochód sportowo-użytkowy produkowany przez koncern Ford Motor Company od 1990 roku w Stanach Zjednoczonych. Samochód zastąpił model Bronco. W latach 1991 - 2003 produkowano model Explorer Sport, który jest trzydrzwiową odmianą pierwszej i drugiej generacji modelu Explorer.

Ford Explorer III został zaprezentowany w 2000 roku. Auto straciło wszelkie podobieństwo do modelu Ranger oraz Explorer Sport Trac. W raz z wprowadzeniem trzeciej generacji modelu dodano do wnętrza trzeci rząd siedzeń, dzięki którym auto stało się pojazdem siedmioosobowym. W 2002 roku po raz ostatni można było zamówić pojazd wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Wersje wyposażeniowe: Sport Value; Sport Choice; XLS; Sport Premium; XLT; Eddie Bauer; Limited - tyle wikipedia.

Tego ze zdjęć spotkałem podczas kolejnej wizyty w Trzebieży na spacerze stojącego w okolicy tutejszego kościółka. Niestety nie zdążyłem ustrzelić przodu i boku auta ale mam nadzieję że przy najbliższej okazji uda się dokończyć sesję :).

Read More

AUDI 100 AVANT

Audi 100 to samochód klasy wyższej produkowany przez Audi w latach 1968–1994. Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w 1990 roku, samochód wprowadzono do sprzedaży w roku 1991. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2.8 l. W 1995 roku Audi 100 zostało przemianowane na Audi A6. Tyle wikipedia. 

Tego kombiaka Avanta C4 (Typ 4A) produkowanego w latach 1991-1994 spotkałem pod domem. Stoi już kilka dni. Musze przyznać iż jest to chyba zaraz po "cygarze" najładniejsze z aut tego koncernu w wersji kombi. Miałbym ochotę na niego jednak utrzymanie go jest na chwilę obecną poza moim zasięgiem. Auto o stonowanej stylistyce która ma to coś w sobie. Podoba mi się prostota linii karoserii jak i umiejętnie rozplanowana deska rozdzielcza i miejsce pracy kierowcy. Pracy? Nie źle napisane - przyjemne i przyjazne kierowcy. 

Ciekawi mnie też to czy to już A6 Avant czy jednak jeszcze 100 Avant. Ale może kiedyś ktos mi tu pod spodem dopisze w komentarzach? Poczekam zobaczę.

Read More