czwartek, 24 września 2015

Cadillac Coupe de Ville 1970

Brak słów kiedy widzi się takiego krążownika szos w dodatku z lekka stuningowanego - brak klamek, chromów. Bydle panie i panowie. Kolor taki sobie (to jak wiadomo rzecz gustu) ale wielkość auta sama mówi za siebie o jego komforcie i urodzie. Nie jest to takie och ach ech ale nie daleko mu do nich. Tego spotkałem na jednej ze szczecińskich ulic West Endu ;) Pogodna.

Cadillac DeVille – luksusowy samochód osobowy produkowany przez amerykańską firmę Cadillac w latach 1949-2005. Następca modelu Series 62. Do napędu użyto silników V6 i V8. Moc przenoszona była na oś tylną (pierwsze generacje, w kolejnych na oś przednią) poprzez automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model DTS. Przez ponad pół wieku powstało dziesięć generacji modelu. źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Cadillac_DeVille jednak dużo więcej informacji znajduje się na anglojęzycznej stronie wikipedii: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_de_Ville_series#1965-1970

Terenowe Mrzeżyno

Podczas "wyprawy" do Mrzeżyna a raczej w trakcie łazęgowania po miasteczku i okolicy trafiły mi się dwa autka terenowe. Jeden to taki mały rarytas w naszym kraju - Asia Roksta (występująca także pod marką KIA) pozbawiona oprócz chlapaczy wszelkich emblematów rozpoznawczych. Drugi to Hyundai Terracan. No to już większy wóz taka koreańska namiastka Mitsubishi Pajero. W przypadku tego auta wkurzyła mnie skrzynka elektryczna przy której zaparkowano tego terenowca bulwarowca - w sumie stał zaparkowany na bulwarze ;).

Kia Asia Rocsta – mały samochód terenowy 4X4 podobny do Jeepa serii CJ (na resorach piórowych, napęd stały na tył, ręcznie dołączany przód oraz reduktor, bez dyferencjału międzyosiowego). Produkowany przez Asia Motors w Korei w latach 1970-1999, ok. 1994 produkcję i serwis przejęła Kia. Silnik Mazdy 2.2 litra / 70 KM diesel, albo 1.8 litra / 85 KM benzyna. 3515 mm długości, szerokość 1688 mm, wysokość 1820 mm. Samochód 4-osobowy, 2-drzwiowy, z dachem miękkim lub sztywnym (ta druga wersja z reguły z napędem dieslowskim). Na rynki dalekowschodnie produkowany także w wersji przedłużanej. Egzemplarze z wojskowym oświetleniem marszowym w Polsce tylko z importu prywatnego.

Hyundai Terracan – samochód sportowo-użytkowy produkowany przez Hyundai Motor Company w Ulsan w Korei w latach 2001 - 2006. Początkowo sprzedawany na rynkach azjatyckich pod nazwą Highlander. Po roku 2001 pod nową nazwą Terracan również w Europie, Ameryce Północnej i Australii. W Korei i na rynku północnoamerykańskim już w 2007 zastąpiony przez Hyundai Veracruz, wprowadzonym do sprzedaży dwa lata później również w Europie pod nazwą Hyundai ix55.
Poprzednikiem modelu Terracan był Hyundai Galloper. W Polsce obok Atosa - jeden z najchętniej kupowanych aut koncernu. Model ten produkowany w latach 1991-2003 bazował na licencji Mitsubishi Pajero. Na jego bazie skonstruowano też Terracana.
Terracan zadebiutował w Korei w 1999 roku. Nowa terenówka Hyundaia została zaprojektowana od podstaw w centrum badawczo-rozwojowym w Namyang. By spełnić wymogi najbardziej wymagających testów zderzeniowych, projektując nowy model połączono rzeczywiste testy zderzeniowe z symulacjami komputerowymi wypadków i technikami analizy strukturalnej. Samochód zdał też ostre testy SINCAP, koncentrujące się na zderzeniach bocznych.
Pierwsze modele posiadały 2.5-litrowy silnik diesla o mocy 103 KM z Hyundai Gallopera. Model ten nie był nigdy dostępny w oficjalnej sieci sprzedaży w Polsce.

Chrysler Sebring Convertible 1996

Jakoś tak się stało że ostatnio trafiają mi się amerykańskie samochody i to jednej marki. Oto kolejny Chrysler - tym razem młodszy od już prezentowanego Sebringa z 2008 roku (modelowego) w wersji Convertible z lat 1996 - 2000 spotkany gdzieś na Wyspie Puckiej.

Z informacji zaczerpniętych z angielskiej wikipedii:

Kabriolet oparty był na sedan Chrysler Cirrus, i był zamiennikiem kabriolet LeBaron. W Meksyku rzadka turbodoładowany silnik DOHC 2.4 L I4 było opcjonalne. Współczynnik oporu na 1996 JX jest 0,36.
Poziomy wyposażenia:
JX - 1996-2000
JXi - 1996-2000
JXi Limited - 1998-2000

Chrysler - PT Cruiser i 300M

Spotkałem dziś dwa amerykany. Podobającego się mi osobiście srebrnego PT Cruisera i rekinowatego zielonego 300M. Co do modelu PT to auto ma zajefajną linie nadwozia i kształty jednak swego czasu miałem możliwość siedzieć w jego wnętrzu i powiem że się rozczarowałem materiałami użytytmi w nim. No może była to wersja nie tak mocno wypasiona ale nie było to też taka najbiedniejsze zestawienie.

Chrysler PT Cruiser – został wprowadzony na rynek w 2000 roku jako kompaktowe auto w stylu retro. Pierwotnie auto występowało pod marką Plymouth, jednak trwało to jedynie do 2001, kiedy markę zmieniono na Chrysler. W 2006 auto przeszło drobny facelifting. Kabriolet produkowano do 21 grudnia 2007. W 2001 roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year. Na temat tego modelu trochę informacji jest na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Chrysler_PT_Cruiser

Chrysler 300M – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez amerykańską firmę Chrysler w latach 1999–2004. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca samochodu Eagle Vision. Do napędu użyto silnika V6 o pojemności 2,7 i 3,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Został zastąpiony przez model 300C. Więcej na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300M

Mercedes-Benz MB100 (W631) − samochód dostawczy produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1981-1995. Powstawał jako: furgon, kombi, podwozie, podwozie z kabiną brygadową a także camper. W zależności od wersji dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 2,55 t lub 2,8 t, zaś ładowność 905 kg lub 1250 kg. Produkcję rozpoczęto w 1981 roku w zakładach MB Espana S.A. w Vitoria-Gasteiz w północnej Hiszpanii, w 1992 przeprowadzono face lifting.

Tego spotkałem w centrum miasta (prawie) stojącego w tym miejscu już ho ho ho kupę czasu. Postój wpłynął pozytywnie na autko a raczej na jego wizerunek w moich ujęciach :).

MB100 był napędzany silnikiem wolnossącym diesla o pojemności 2,3 dm³ i mocy maksymalnej 72 KM. Silnik zmodernizowano w 1992 roku, pojemność wzrosła wówczas do 2,4 dm³ a moc do 75 KM. Czterocylindrowe jednostki są mało dynamiczne, ale za to charakteryzują się niewielkim zużyciem paliwa. Średnie zużycie oleju napędowego wynossi około 9-10 l na 100 km. Silniki są bardzo trwałe, częściej zawodzi ich osprzęt. W Niemczech MB100 był oferowany od 1988 roku, jego następcą został Mercedes-Benz Vito. Więcej info na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_MB100

Toyota Celica VII

Trochę się zastanawiałem czy dać ją na tego bloga ze względu na to gdzie została przyłapana podczas swego postoju - teren lotniska Aeroklubu Szczecińskiego - czyli de facto łąka a nie ulica. Ale postanowiłem jednak zamieścić tu jej zdjęcia. Nie wiem ale jak dla mnie jest to najlepiej wyglądająca Celica, może zapewne ze względu na ostre linie nadwozia które lubię.

Toyota Celica – sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1970-2005. Dostępny był jako liftback i coupé, w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawała też wersja kabriolet. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,6-2,4 l. W latach 1970-1986 Celica zaliczała się do samochodów tylnonapędowych, od 1986 do końca produkcji - przednionapędowych. W latach 1986-1999 powstawała topowa wersja Celiki z napędem na cztery koła oraz turbodoładowaniem - GT-Four. Powstało siedem generacji modelu, 2. i 3. posłużyły jako baza dla stworzenia nowego samochodu - Toyoty Supry. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa celica.
VII generacja Celiki została wprowadzona do produkcji we wrześniu 1999 roku. W porównaniu z poprzednią generacją udało się obniżyć masę pojazdu. Do napędu używano dwóch jednostek R4 1.8, 2ZZ-GE (192 KM) i 1ZZ-FE (143 KM). Produkcję zakończono w kwietniu 2006 roku.
Więcej informacji na stronie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica.

Subaru Forester II 2.0 XT

Kolejny do parkujących na ulicy. Stojący pod zielonym żywopłotem w metalizowanym groszkowym kolorze Subaru Forester 2.0 w wersji XT drugiej wersji przed jej liftingiem - https://pl.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester.

Subaru Forester II został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Chicago w 2002 roku. Stylistycznie auto zostało generalnie odświeżone i unowocześnione. Standardowo pojazd wyposażono w napęd Symmetrical AWD. Wersje z 5-biegową skrzynią manualną zostały wyposażone w napęd 4×4, z centralnym mechanizmem różnicowym i sprzęgłem wiskotycznym. Z kolei w odmianach z 4-stopniowym automatem rozdział napędu regulowany jest za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego. W 2006 roku samochód poddano face liftingowi. Zmieniono m.in. wygląd przednich reflektorów, grilla oraz zderzaków. Z tyłu pojazdu zastosowano przezroczyste lampy podobnego do tych stosowanych przez Lexusa. Przy okazji liftingu w lusterkach zewnętrznych umieszczono kierunkowskazy. Auto zdobyło trzy razy nagrodę Najlepszego SUV-a według magazynu Car and Driver's w latach 2004, 2005 i 2006.